有人说重庆是一座3D城，包治各种恐高。此话不假，这座城里的建筑沿着山势而立，爬坡上坎，过江趟河，因此横跨两江的客运索道、沟通上下半城的客运电梯和扶梯，就构成了重庆独具特色的立体交通网络，更是令人嗔目结舌的有趣景观。

——空中轻轨 魔鬼弯道——

重庆是全国唯一建成跨座式单轨交通系统的城市，特点正是转弯半径小、爬坡能力强，因此特别适合重庆这种山高坡陡、地形复杂的山城。重庆的轻轨可以穿楼而过，沿着嘉陵江奔驰。一边是陡峭的崖壁，一边是城市灯火与嘉陵江水的交映，轻轨就架在之间任性的呼啸而过。这里的轻轨还有些令人震撼的弯道和起伏路段，忽而遁地入洞，忽而跨江上天，如同蛟龙过江般气势十足。还记得当年刀郎曾唱过的“停靠在八楼的二路汽车”吗？在重庆你可以见证真实版停靠在8楼的2号轻轨，推荐坐上2号线体验一次穿楼而过的交通，感受重庆的酷炫。

——两大扶梯 高端任性——

承载着老重庆的记忆，也承载着山城重庆上半城和下半城之间的老交通工具，莫过于渝中区的皇冠大扶梯和凯旋路电梯了。其中皇冠大扶梯是亚洲第二长的一级提升坡地大扶梯，连接了两路口和菜园坝重庆站。从火车站出来，直接走地下通道，刷公交卡或掏两元买票，就可以踏上这漫长的坡地扶梯。抬头仰望，好似天梯在徐徐上升；快到顶部，转身望下，却有种摇摇欲坠，头晕目眩之感，30度的坡道带来的视觉冲击比较强烈，也有点刺激；凯旋路电梯连接凯旋路与新华路之间，坡度高差35m，有近两百步石梯。这一电梯高11层，在当时很快成为了重庆的标志性建筑，并出现在重庆造火柴盒上。当年很多人都把乘坐一次凯旋路电梯当作了“潮人行为”。

——长寿缆车 历史见证——

重庆是座临江的码头之城，过去人们主要依靠水路出行，从码头进入城市里必须得爬上一段非常陡峭的台阶。所以缆车成为了人们进出码头的交通工具，随着城市发展，重庆主城已经没有缆车了可以体验了。仅有周边的长寿还保留着西岩观光缆车，它已经有近50年的历史，全长282米，是西南地区最长、坡度最陡的缆车。缆车一直是长寿人的骄傲，它不仅长度西南第一，而且坡度也最陡，在缆车运行下方，三道拐的美景尽收眼底，而放眼而去，长江两岸秀丽风光一览无余。